Šlifavimo traukinys

Kai takelio kokybė pradeda slysti, pilna - skalėŠlifavimo traukinysGali būti per didelis -, ypač tuneliuose, metro linijose ar sandariuose miesto koridoriuose. Čia yra CM - 4,7ⅱŠlifavimo traukinys, bet be logistikos galvos skausmo. Jis sukurtas ekipažams, kuriems reikia išlyginti suvirinimą, pašalinti gofruojimą ir greitai atkurti bėgių profilius - ir tyliai. Nesvarbu, ar jūs prižiūrite metro liniją tankiame mieste, ar atliekate per naktį darbus prastai vėdinamame tunelyje, CM-4,7ⅱ suteikia švaresnį, protingesnį būdą išlaikyti bėgių formą.

Dyzelinas - maitinamos šlifavimo mašinos niekada nebuvo skirtos uždaroms vietoms. Kai juos atvežate į tunelius ar stoties vietas, problemos pradeda greitai kauptis:

• Dūmai uždarose erdvėse: CO ir NOX lygis greitai smogia. OSHA (Darbuotojų saugos ir sveikatos administracija) turi griežtas ekspozicijos ribas - dyzelino blokai dažnai viršija juos per kelias minutes.
• Per didelis triukšmas: Įprasta daugiau kaip 100 dB. Tai nustato naktinį darbą gyvenamosiose zonose ir daugelyje metro sistemų.
• Logistinė našta: Pilnas - dydisŠlifavimo traukinysSąrankoms reikia kelių automobilių, degalų sunkvežimių ir ilgų nustatymų laiko. Trumpiems priežiūros langams tai nėra praktiška.
• Neleidžiama po žeme: Daugelis tranzito valdžios institucijų dabar uždraudžia degimo variklius tuneliuose (UICgairės).

Jei bandote paleisti dyzeliną - pagrinduŠlifavimo traukinysOperacija mieste ar požeminiame tinkle, jūs kovojate su sistema -, jos nepalaikote.

CM - 4,7ⅱ nėra tik dar vienas elektrinis įrankis - tai yra protingesnė tradicinės alternatyvaŠlifavimo traukinystikslinės priežiūros sąrankos. Štai kas jį išskiria:

1. Nėra išmetamųjų teršalų: Baterija - maitinama, taigi ji yra saugi tuneliams ir vidaus geležinkelių sistemoms.
2. Ramios operacijos: Veikia mažiau nei 75 dB {-, pakankamai tylūs, kad per naktį dirbtų miestuose.
3. Kompaktiškas ir mobilus: Sveria tik 28 kg. Vienas asmuo gali jį perkelti rankomis ir nustatyti per mažiau nei 5 minutes.
4. Nėra variklio priežiūros: Nėra alyvos, jokių filtrų, be uždegimo žvakių - Tiesiog įkraukite ir eikite.
5. Aukštas - tikslus šlifavimas: Pateikia nuoseklius rezultatus, atitinkančius didesnės kokybėsŠlifavimo traukinysSuvirinimo ir profilio pataisos sistemos.

CM - 4,7ⅱ yra skirtas realaus pasaulio geležinkelio iššūkiams, kai pilniŠlifavimo traukinysPrieiga neįmanoma:

• Požeminės metro linijos su nuline - išmetamųjų teršalų reikalavimais
• Naktinis šlifavimas triukšme - jautrios miesto zonos
• Tuneliai su prasta ventiliacija ar ribota prieiga
• Perjunkite ir rinkimo vietas, kur didelėsŠlifavimo traukinysVienetai negali manevruoti
• Suvirinimo apdaila po geležinkelio suvirinimo - bendro darbo, kuriame pilnasŠlifavimo traukinysbūtų per daug

Jis palaiko geležinkelio svorius nuo 43 kg/m iki 75 kg/m ir sklandžiai tinka esamoms techninės priežiūros darbo eigoms.

Jums ne visada reikia pilnosŠlifavimo traukinysgautiŠlifavimo traukinys- lygio rezultatai. CM - 4,7ⅱ pateikia tikslumą, nuoseklumą ir atitiktį - be dyzelinių sistemų triukšmo, dūmų ar logistikos. Tai nėra kiekvieno darbo pakaitalas, o tikslinė geležinkelių priežiūra tuneliuose, stotyse ir miestuose, greitai tampa GO - įrankiu į priekį mąstančias geležinkelių komandas.

Operacijos Singapūre, Dubajuje ir pagrindiniuose Kinijos metro tinkluose jau naudojasi CM-4.7ⅱ šlifavimo traukiniu, kad sumažintų prastovą ir laikytųsi aplinkosaugos taisyklių.

👉 Susisiekite su mumisdėl demonstracinės versijos ar citatos. Sužinokite daugiau apie mūsų inžinerinį požiūrįApie muspuslapis.

• „Qiangli“ geležinkelio mašinos - oficiali vieta
• Apie mūsų įmonę
• Susisiekite
• Federalinė geležinkelio administracija (FRA)
• Tarptautinė geležinkelių sąjunga (UIC)
• OSHA saugos standartai
• IEEE XPLORE - geležinkelių inžinerijos tyrimai