I. Prieš operacijos darbo krūvio tyrimas
1. Vaizdinis patikrinimas
Vizualiai apžiūrėkite bėgio paviršių, ar nėra mastelio pažeidimo, lupimo ir riebalų kraštų, taip pat patikrinkite lydinio plieno varlių sąnarių būklę.
2. Palieskite
Patikrinkite taškinio bėgio darbinius ir netiesinius kraštus, atsargų bėgio darbinį kraštą, varlės sparno bėgio darbinį kraštą ir varlės širdies bėgį, liečiant plikomis rankomis, kad patikrintumėte, ar yra riebalų krašto reiškinys.
3. Įrankio matavimas
Naudokite redukcijos liniuotę, kad išmatuotumėte atitinkamai taškinio bėgio ir centrinio bėgio redukcijos vertes;
Naudokite plieninę liniuotę, kad išmatuotumėte riebalų kraštą; Norėdami aptikti geležinkelio profilį, naudokite profiliatorių.
Norėdami patikrinti bėgių jungčių SAG ir bėgio paviršiaus nelygumų, naudokite plieninį „StraightEdge“ ir „Feeler“ matuoklį. Remdamiesi aukščiau pateiktais bandymo duomenimis, nustatykite geležinkelio šlifavimo planą.
Šlifavimo procedūra
1. Darbo padalijimas
Geležinkelio šlifavimo komandą sudaro 10 žmonių, turinti šį konkretų darbo pasidalijimą:
Vienas asmuo yra operacijos vadovas, koordinuojantis prieš operacijos darbo krūvio apklausas, komandą vietoje ir paskirstymo užduočių paskirstymą;
Vienas asmuo naudoja kampo šlifuoklį, kad šlifuotų ir lenkų geležinkelio jungtis ir perjungtų šerdes;
Du žmonės padeda sureguliuoti įrangos padėtį, kai šlifuoklis praeina per jungiklį, kad išvengtų sugadintų bėgių;
Vienas asmuo valdo rinkėjų malūnėlį, kad atliktų riebalų kraštų šlifavimo užduotis;
Likę penki žmonės kartu valdė jungiklio šlifavimo mašiną ir bendradarbiaudami baigė šlifavimo darbus.
Ii. Geležinkelio šlifavimas
Šlifavimo operacijos metu 6 šlifavimo mašinos veikia iš eilės: pirmoji suaktyvinta yra jungiklio šlifuoklis, kuris teikia pirmenybę riebalų krašto šlifavimui; Vėlesni 5 smulkūs šlifuokliai tęsia veikimą pagal iš anksto priskirtus kampus.
Bėgio šlifavimo kampas kontroliuojamas nuo –10 laipsnių iki 52 laipsnių. Išsamios šlifavimo kampo konvertavimo veikimo taisyklės yra šios:
0 laipsnių iki 12 laipsnių (2 laipsniai per pamainą)
12 laipsnių iki 20 laipsnių (4 laipsniai per pamainą)
20 laipsnių iki 32 laipsnių (6 laipsniai per pamainą)
32 laipsniai iki 52 laipsnių (10 laipsnių per pamainą)
Išorės šlifavimo komandos šlifavimo kampų pasiskirstymas yra toks:
1. Pirmasis smulkus šlifuoklis daugiausia naudojamas matuoklio kampui šlifuoti taip, kad rato jėgos taškai ir bėgis būtų 0 laipsnių (šviesos juostelė centre), o kampai yra (-10, -8, -6, -2, 0).
2. Antrasis smulkus malūnėlis daugiausia naudojamas šlifavimo svarstyklėms, įtrūkimams ir suskaidytoms dalims. Kampai yra (0, 2, 4, 6, 8, 10).
3. Trečioji smulkios šlifavimo mašina daugiausia naudojama geležinkelio paviršiaus poliravimui, o kampai yra (10, 12, 13, 16, 20).
4. Ketvirtasis smulkus malūnėlis daugiausia naudojamas geležinkelio plėtimosi šlifavimui, o kampai yra (20, 26, 32, 42, 52).
5. Penktasis smulkus malūnėlis daugiausia naudojamas dalims šlifuoti su rimtesnėmis žala, o kampai yra (4, 6, 8, 10, 12).
Penki smulkios šlifavimo įrenginiai prasideda nuo priekinio nusileidimo sąnario ir eina iš eilės išilgai šakės, kad būtų galima šlifuoti iki 15 metrų už sąnario už šakutės šerdies.
Šlifavimo metu operatoriai turi stebėti bėgių paviršiaus būklę realiuoju laiku, atlikdami vaizdinius ir rankinius patikrinimus.
Jei nustatoma, kad šlifavimo efektas neatitinka lūkesčių, atsparumo šlifavimo metodas turėtų būti nuolat naudojamas atsižvelgiant į iš anksto nustatytus kampo parametrus, kol pašalinami tokie defektai kaip žuvų svarstyklės, lupimas ir nukritimas ant bėgio paviršiaus.
Ⅲ. Pagrindinis geležinkelio šlifavimas
1. Šlifavimas dirbant
Naudokite rinkimo jungiklį, sureguliuokite šlifavimo rato aukštį, padarykite šlifavimo rato dugną 20–30 mm žemiau šlifavimo taško, sureguliuokite šlifavimo rato kampą nuo –2 laipsnių iki 18 laipsnių, pakeiskite kampą kas 2 laipsnius ir sumalkite partijomis, kol riebus bazinio bėgio paviršiaus kraštas pašalinamas.
Šlifavimo proceso metu šlifavimo praeina skirtingais kampais, atsižvelgiant į pažeidimą ir profilio nuokrypį. Pagrindinis tikslas yra pašalinti pagrindinio bėgio riebalų kraštą ir užtikrinti, kad pagrindinis bėgio kraštas būtų apvalus ir lygus.
2. Viršutinis paviršiaus poliravimas
Norėdami sureguliuoti šlifavimo rato kampą, naudokite smulkią trintuvą, pradedant nuo 30 laipsnių iki 0 laipsnių ir keičiant kampą kas 2-4-6 laipsnius, kol žuvų masto modelis, nulupimo blokai ir prasta šviesos juosta taško bėgio priekyje ir bazinis bėgis bus pašalinti.
Priekinė atsargų bėgio dalis nurodo plotą nuo 50 mm taško bėgio pločio iki žemyn slopinimo jungties priešais jungiklį. Veikdami pirmiausia naudokite jungiklį į atvirą padėtį, o tada pradėkite smulkųjį malūnėlį, kad sumaltų.
Šlifavimo metu šlifavimo rato kampas prasideda nuo 30 laipsnių ir palaipsniui mažėja iki –30 laipsnių, o kampas paverčiamas 2 laipsnių, 4 laipsnių ir 6 laipsnių. Per ciklinį šlifavimą, pašalinami tokie defektai kaip žuvų skalės modeliai, lupimo blokai, prastos šviesos juostos ir nelygūs bėgio paviršiai pagrindinio bėgio paviršiuje.
Tuo pat metu kiekvieno kampo šlifavimo laiko skaičius turi būti dinamiškai koreguojamas atsižvelgiant į geležinkelio pažeidimo laipsnį ir profilio nuokrypį, kad būtų užtikrinta, jog šlifavimo kokybė atitinka techninius standartus.
Ⅳ. Taško geležinkelio šlifavimas
1. Prieš šlifuojant „Point Rail“, reikia atlikti darbo krūvio tyrimą. Vizualiai apžiūrėkite ir palieskite taškinį bėgį ir atsargų bėgį, kad patikrintumėte riebalų kraštus, įbrėžimus, sunkų skaldymą, žuvų masto žymes, prastas šviesos juostas ir nelygias dėvėjimas. Norėdami nustatyti šlifavimo vietas, naudokite šiferio pieštuką, kad pažymėtumėte išmatuotus redukcijos taškus.
2. Maldydami taškinį bėgį, naudokite kampo šlifuoklį, kad pataisytumėte taškinio bėgio galiuką. Tikslas yra pašalinti 1,5 metrų taško geležinkelio galo diapazoną, sumažinti vertę, viršijančią ribą, ir mažus gabalėlius, nukritusius, pataisykite taškinio bėgio galiuką, kol redukcijos vertė atitinka reikalavimus, ir kontroliuoja viršutinio taškinio bėgio paviršiaus lygumą 0,3.
Ⅴ. Šakinės centro šlifavimas
Prieš šlifuodami patikrinkite, ar varlės širdies geležinkelis ir sparno bėgis turi riebalų kraštus, trūkstamus gabalėlius, įbrėžimus, prastas žuvų masto šviesos juostas, nelygias dėvėjimas ir kt.
Ir ar yra riebalų kraštų, ar trūksta gabalų lydinio plieno varlės sąnariuose.
Paprastai tariant, šakutės riebalų kraštas yra mažesnis, todėl šakutei šlifuoti geriau naudoti kampo šlifuoklį. Kampo šlifuoklis yra mažas ir lankstus, lengvai sureguliuotas ir konvertuojamas, jis turi geresnį efektą.
Jei visame procese jungiklio šerdį šlifuoti naudojamas smulkus malūnėlis, konversijos ir manevravimo erdvė yra maža, o jungiklio šerdis gali būti lengvai pažeista, jei naudojama netinkamai.
Ⅵ. Sąnarių ir siūlių šmaikščiai
Skirtos jungtys paprastai supjaustomos kampo šlifuokliu, o kraštai yra susmulkinti, o smulkus skaldymas remontuojamas šlifuojant.
Pirmiausia nukirpkite riebalų kraštą, o tada naudokite kampo šlifuoklį arba strypo šlifuoklį, kad jį nustumtumėte. „Chamfer“ kampas yra 45 laipsnių, o gylis-0,8–1,5 mm.
Ⅶ. Poliravimo remontas
Paprastai, pašalinus pažeidimą, žmonės nekreipia dėmesio į poliravimą ar net iš esmės jo nelipo. Tačiau poliravimas iš tikrųjų gali pašalinti smulkius kraštus ir kampus ant žemės paviršiaus, todėl paviršius yra lygesnis. Traukinio smūgio jėga yra mažesnė, o bėgių tarnavimo laikas yra ilgesnis.
Kampo šlifuokliai yra pagrindinė jungiklio bėgio poliravimo priemonė. Prieš operaciją jungiklis turi būti perkeltas į atvirą padėtį, o visas jungiklio bėgio skerspjūvis nušlifuojamas naudojant kampo šlifuoklį, turintį elastingą poliravimo trinkelę.
Šia operacija siekia pašalinti vietines duobes ir paviršiaus urvus, paliktus po šlifavimo proceso, užtikrinant, kad visas taškinio bėgio skerspjūvis būtų lygus ir plokščias. Visų pirma, būtina užtikrinti, kad taškinio geležinkelio sklandžiai sklandumas, kad būtų sumažinta riebalų kraštų rizika neaktyviame krašte.
Poliravimo metu griežtai draudžiama poliravimas vieno taško. Rekomenduojama pritaikyti apskritą sutampančią ar išilgai ištemptą poliravimo metodą. Vykdant vienodą ir išsamią poliravimo veiksmą, galima pasiekti taškinio geležinkelio paviršiaus lygumo ir sklandumo reikalavimus, kad būtų užtikrintas taškinio bėgio veikimas ir tarnavimas.
Ⅷ. Svetainės valymas ir poliravimas
Baigę šlifavimo operaciją, naudokite šluotą ar sniego pūtiklį, kad išvalytumėte jungiklį, kad pašalintumėte likusius geležies padalijimus, užtikrindami, kad geležies paraiškos nelieka ant bėgių ir izoliuojančių jungčių.
Ⅸ. Poliravimo įgūdžiai
1. Šlifuodami turėtumėte pasirinkti sunkiau pažeistą bėgelį. Jei išlenktas bėgelis yra labiau pažeistas, pirmiausia sumalkite išlenktą bėgį. Jei tiesus bėgis yra griežčiau pažeistas, pirmiausia sumalkite tiesų bėgį.
2. Naudokite rinkimo medžiagą ir sureguliuokite šlifavimo rato aukštį taip, kad šlifavimo rato dugnas būtų 20–30 mm žemiau šlifavimo taško.
3. Šlifuodami naudokite metodą „Vienas peilis paspaudus vieną peilį ir pjaustykite kiekvienu peiliu“. Tokiu būdu po šlifavimo nebus aštrių kampų.
4. Šlifavimo operacija yra pašalinti nedidelę žalą ir sumažinti rimtą žalą, kad būtų padaryta nedidelė žala. Reikia laiku pakeisti bėgių, kurios yra prastos būklės po šlifavimo.
5. Kai rinkimo dalyvio šlifuoklis ir smulkus šlifuoklis nuleidžia ir atitraukia pjaustytuvą, jie turėtų būti stumiami vienodu greičiu. Tai gali užtikrinti, kad bėgiai nepažeis per didelės jėgos, kai nuleidžiant pjaustytuvą. Pjaustytuvas turėtų būti įtrauktas vienodu greičiu.
6. Kai šlifuoklis praeina per kenksmingą erdvę ant pakopos centro, reikia kito asmens, kad padėtų stumti mašiną, kad ratai nenutrūktų nuo takelio ir sugadintų širdies takelį.
7. Be to, kad reikia atkreipti dėmesį ir į bėgių pažeidimus, bėgių įtempių taškai taip pat bus nustatyti atsižvelgiant į šviesos juostos būklę ant bėgio paviršiaus.
Slidinant bėgelius, kontaktinis taškas tarp rato ir bėgio kiek įmanoma perkeliamas į viršutinį paviršių. Tai gali sumažinti streso koncentraciją bėgeliams, priversti bėgelius tolygiai įtemptus ir atidėti riebalų kraštų ir žuvų svarstykles susidarymą ant efektyvių matuoklio kampo kraštų.
8. Venkite „supjaustyti“ arba „atsitraukti“ peilį. Šlifavimo ir pjaustymo kiekis turėtų būti palaipsniui padidintas arba sumažėjęs, o malūnėlis juda, kad būtų užtikrintas vienodumas šlaite.
9. Kiekvieną kartą sureguliuojant pjovimo sumą, jis turėtų būti lengvas. Atkreipkite dėmesį į pagalbinio rato judėjimą operacijos metu, kad nenukristų nuo trasos ir sužeistumėte rankas bei kojas ar sugadintumėte bėgelius. Nejudinkite šlifuoklio po to, kai šlifavimo ratas liečia bėgelius, kad gautų kibirkštis, kad šlifavimo galvutė nesisuktų dideliu greičiu ir sugadintų bėgelius.
10. Nemelinkite šlifavimo rato per daug vienu metu, kad bėgio paviršius nebūtų mėlynas.
11. Jei mašina nutrūksta veikimo metu arba šlifavimo ratuką reikia pakeisti, nedelsdami išjunkite mašiną ir pereikite prie kito žingsnio.
12. Šlifavimo proceso metu laikykitės „mažų kiekių ir dažnas šlifavimo“ principo, kad įsitikintumėte, jog per didelis šlifavimas nėra atliekamas.
